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部分内容按原文摘自墙内财经媒体并附来源，不代表本频道立场，请客观谨慎看待相关内容，谨防钓鱼误导。部分刷屏内容为现场零延迟文字转录，推送频繁敬请谅解。
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英国石油公司将出售北海油气业务
英国石油公司 7 月 31 日说，将出售其位于北海的石油和天然气业务，结束在该区域 60 余年的经营活动。行业人士分析，此举与近年来英国能源政策变动频繁、北海油气产量下降等因素有关。据路透社报道，英国石油公司新任首席执行官梅格·奥尼尔在声明中说，公司计划将资金集中投入开发“价值最高的机遇”，因此决定出售北海油气业务。英国石油公司已在北海经营油气业务逾 60 年，目前在当地运营 5 个主要生产中心，包括英国大陆架规模最大的克莱尔油田。该公司 2025 年约 5%的油气产自北海，日产量约为 11.7 万桶石油当量。就在英国石油公司宣布出售北海业务的前一天，英国新任首相伯纳姆表示，计划以“务实”态度开发和利用北海油气资源。总部位于伦敦的跨国交易平台 IG 集团首席市场分析师克里斯·比彻姆对此解读说：“显然，英国石油公司认为在亟须开发新油气田的当下，观望新一届政府能否重振英国能源政策太过耗时，而坐等政府采取行动并非审慎的资源利用方式。”据路透社报道，英国油气行业人士认为，英国近年来多次调整针对油气行业的税收制度，这种政策不确定性损害了企业对投资英国大陆架油气资源的信心。北海油气田产量已从本世纪初的日均 450 万桶石油当量，大幅降至 2025 年的日均约 100 万桶石油当量。近年来，埃克森美孚、雪佛龙、康菲、壳牌、道达尔、埃尼等跨国能源巨头纷纷缩减了在北海的油气业务。（新华社）
英国石油公司 7 月 31 日说，将出售其位于北海的石油和天然气业务，结束在该区域 60 余年的经营活动。行业人士分析，此举与近年来英国能源政策变动频繁、北海油气产量下降等因素有关。据路透社报道，英国石油公司新任首席执行官梅格·奥尼尔在声明中说，公司计划将资金集中投入开发“价值最高的机遇”，因此决定出售北海油气业务。英国石油公司已在北海经营油气业务逾 60 年，目前在当地运营 5 个主要生产中心，包括英国大陆架规模最大的克莱尔油田。该公司 2025 年约 5%的油气产自北海，日产量约为 11.7 万桶石油当量。就在英国石油公司宣布出售北海业务的前一天，英国新任首相伯纳姆表示，计划以“务实”态度开发和利用北海油气资源。总部位于伦敦的跨国交易平台 IG 集团首席市场分析师克里斯·比彻姆对此解读说：“显然，英国石油公司认为在亟须开发新油气田的当下，观望新一届政府能否重振英国能源政策太过耗时，而坐等政府采取行动并非审慎的资源利用方式。”据路透社报道，英国油气行业人士认为，英国近年来多次调整针对油气行业的税收制度，这种政策不确定性损害了企业对投资英国大陆架油气资源的信心。北海油气田产量已从本世纪初的日均 450 万桶石油当量，大幅降至 2025 年的日均约 100 万桶石油当量。近年来，埃克森美孚、雪佛龙、康菲、壳牌、道达尔、埃尼等跨国能源巨头纷纷缩减了在北海的油气业务。（新华社）
“美联储传声筒”Nick Timiraos：FOMC 的政策声明以及凯文·沃什主席新闻发布会上的开场发言，就近期的经济发展提供了一些信息。沃什还简要概述了会议上讨论的重大问题，但并未提供像周五洛根、哈玛克、卡什卡利公布的异议声明中那样详细阐述的政策决定理由。
日元干预行情降温 交易员警惕日本再次出手
在干预推动的涨势逐渐消退后，日元汇率在涨跌之间反复波动，引发市场猜测，日本当局可能再次出手干预汇市，以防止日元重新走弱。截至纽约时间上午 10 时 05 分，日元兑美元在震荡交投中上涨约 0.2%，报 1 美元兑 159.24 日元。日本周四可能动用约 530 亿美元干预汇市，推动日元一度大涨 3.3%；不过，日本央行周五维持利率不变后，日元回吐了部分涨幅。野村国际外汇策略师 Yusuke Miyairi 表示，“归根结底，除非基本面发生变化，否则汇市干预对汇率的影响可能只是暂时的。”野村策略师 Miyairi 周五建议投资者买入欧元兑日元，预计欧元兑日元将上涨约 4%，并指出，如果经济基本面没有发生变化，汇市干预带来的影响终将逐渐消退。TJM FX 外汇销售与交易董事总经理 Neil Jones 表示，“当前的市场走势，为投资者借助汇市干预引发的资金流和头寸平仓买入美元兑日元提供了机会。”
在干预推动的涨势逐渐消退后，日元汇率在涨跌之间反复波动，引发市场猜测，日本当局可能再次出手干预汇市，以防止日元重新走弱。截至纽约时间上午 10 时 05 分，日元兑美元在震荡交投中上涨约 0.2%，报 1 美元兑 159.24 日元。日本周四可能动用约 530 亿美元干预汇市，推动日元一度大涨 3.3%；不过，日本央行周五维持利率不变后，日元回吐了部分涨幅。野村国际外汇策略师 Yusuke Miyairi 表示，“归根结底，除非基本面发生变化，否则汇市干预对汇率的影响可能只是暂时的。”野村策略师 Miyairi 周五建议投资者买入欧元兑日元，预计欧元兑日元将上涨约 4%，并指出，如果经济基本面没有发生变化，汇市干预带来的影响终将逐渐消退。TJM FX 外汇销售与交易董事总经理 Neil Jones 表示，“当前的市场走势，为投资者借助汇市干预引发的资金流和头寸平仓买入美元兑日元提供了机会。”
印度外长：今晚与伊朗外长进行了电话交谈。强烈呼吁在任何情况下都要避免对商业航运和海员的攻击。印度谴责任何一方采取的此类攻击。印度方面了解了伊朗对当前局势和正在进行的讨论的看法。印度始终支持对话与外交。
“美联储传声筒”Nick Timiraos：三位支持加息的美联储官员可以说比 FOMC 大多数成员在周三的声明或新闻发布会上提供了更多的理由。洛根重申了她两周前的观点，即在剔除近期冲击后，潜在通胀接近 2.5%，她认为这为政策立场收紧提供了依据。
全国粮食和物资储备工作推进会在京召开
金十数据 7 月 31 日讯，7 月 31 日，全国粮食和物资储备工作推进会在京召开。会议强调，全系统要切实把思想和行动统一到党中央、国务院的决策部署上来，聚焦目标任务，突出重点，抓住关键，扎实做好粮食和物资储备各项工作。一要加力推进项目建设攻坚。二要加力推进粮食收储调控。坚持市场化收购和政策性收储相结合，统筹运用各类政策工具，着力稳定粮食价格，保障农民售粮顺畅。三要加力推进粮食产业发展。加强粮食仓储物流设施建设，积极推进粮食领域“两新”项目，抓好粮食流通提质增效，大力促进粮食品牌建设，深入实施国家全谷物行动计划。四要加力推进储备作用发挥。五要加力推进管理水平提升。六要加力推进规划引领和改革创新。
金十数据 7 月 31 日讯，7 月 31 日，全国粮食和物资储备工作推进会在京召开。会议强调，全系统要切实把思想和行动统一到党中央、国务院的决策部署上来，聚焦目标任务，突出重点，抓住关键，扎实做好粮食和物资储备各项工作。一要加力推进项目建设攻坚。二要加力推进粮食收储调控。坚持市场化收购和政策性收储相结合，统筹运用各类政策工具，着力稳定粮食价格，保障农民售粮顺畅。三要加力推进粮食产业发展。加强粮食仓储物流设施建设，积极推进粮食领域“两新”项目，抓好粮食流通提质增效，大力促进粮食品牌建设，深入实施国家全谷物行动计划。四要加力推进储备作用发挥。五要加力推进管理水平提升。六要加力推进规划引领和改革创新。
中国打破黑色黄金海外垄断 民用航空制动迎来中国方案
金十数据 7 月 31 日讯，制动系统是飞机起降安全的核心，过去，高性能刹车盘生产销售长期被海外企业垄断，如今，随着国内新材料技术的突破，我国民用航空制动领域正稳步迈入国产化自主新阶段。依托国内材料产业攻关，我国在传统碳刹车基础上自主研发碳陶刹车材料，耐潮湿、抗高温、全温域制动更稳定，实现关键制动材料技术弯道超车。业内人士指出，国产民用高性能刹车材料的应用边界持续拓宽，正全面延伸至新兴航空领域。整套产业链从高性能碳基复合刹车材料研究、刹车盘制备，再到防滑电控刹车系统的应用，全部实现本土化量产。
金十数据 7 月 31 日讯，制动系统是飞机起降安全的核心，过去，高性能刹车盘生产销售长期被海外企业垄断，如今，随着国内新材料技术的突破，我国民用航空制动领域正稳步迈入国产化自主新阶段。依托国内材料产业攻关，我国在传统碳刹车基础上自主研发碳陶刹车材料，耐潮湿、抗高温、全温域制动更稳定，实现关键制动材料技术弯道超车。业内人士指出，国产民用高性能刹车材料的应用边界持续拓宽，正全面延伸至新兴航空领域。整套产业链从高性能碳基复合刹车材料研究、刹车盘制备，再到防滑电控刹车系统的应用，全部实现本土化量产。
中国打破黑色黄金海外垄断 民用航空制动迎来中国方案
制动系统是飞机起降安全的核心，过去，高性能刹车盘生产销售长期被海外企业垄断，如今，随着国内新材料技术的突破，我国民用航空制动领域正稳步迈入国产化自主新阶段。相比于金属刹车材料，碳材料重量轻、耐高温、寿命长，具备不可替代优势，目前国际上所有主流民航客机均规模化采用碳刹车材料。但长期以来，民航碳刹车属于高价耗材，整套备件单价高昂，被业内称作 “黑色黄金”。依托国内材料产业攻关，我国在传统碳刹车基础上自主研发碳陶刹车材料，耐潮湿、抗高温、全温域制动更稳定，实现关键制动材料技术弯道超车。业内人士指出，国产民用高性能刹车材料的应用边界持续拓宽，正全面延伸至新兴航空领域。整套产业链从高性能碳基复合刹车材料研究、刹车盘制备，再到防滑电控刹车系统的应用，全部实现本土化量产。（央视财经）
制动系统是飞机起降安全的核心，过去，高性能刹车盘生产销售长期被海外企业垄断，如今，随着国内新材料技术的突破，我国民用航空制动领域正稳步迈入国产化自主新阶段。相比于金属刹车材料，碳材料重量轻、耐高温、寿命长，具备不可替代优势，目前国际上所有主流民航客机均规模化采用碳刹车材料。但长期以来，民航碳刹车属于高价耗材，整套备件单价高昂，被业内称作 “黑色黄金”。依托国内材料产业攻关，我国在传统碳刹车基础上自主研发碳陶刹车材料，耐潮湿、抗高温、全温域制动更稳定，实现关键制动材料技术弯道超车。业内人士指出，国产民用高性能刹车材料的应用边界持续拓宽，正全面延伸至新兴航空领域。整套产业链从高性能碳基复合刹车材料研究、刹车盘制备，再到防滑电控刹车系统的应用，全部实现本土化量产。（央视财经）
