中信证券:伊朗地缘冲突强化油运周期动能 2026 年油轮龙头利润有望创新高
中信证券研报称,地缘影响成为油运周期运价和估值的主导因素,海外船东驱动集中度提升,正重塑油轮运价的形成机制,2026 年 3 月 1 日当周 VLCC 一年期租金已突破 10 万美元/天,TD3C 即期运价接近 20 万美元/天的历史高点。中信证券在此前研报中分析“海外船东加大运力控制,集中度提升有望重构定价机制”,Sinokor、MSC、Trafigura 组成的类联盟,包含船东和最大贸易商等,通过购买二手船舶+期租运力锁定的 VLCC 运力扩张,或已控制超全球 1/4 的 VLCC 运力,形成历史上 VLCC 最大运力池。一方面行业供给端由分散市场向“准联盟化”结构演变,船东议价能力明显增强;另一方面即使不考虑 MSC 等其他资金来源,船队的租金盈余使得联盟进一步扩张 VLCC 运力的能力增强,集中度有望进一步提升。地缘因素主导背景下,伊朗地缘冲突强化油运周期动能,2026 年油轮龙头利润有望创新高。
中信证券研报称,地缘影响成为油运周期运价和估值的主导因素,海外船东驱动集中度提升,正重塑油轮运价的形成机制,2026 年 3 月 1 日当周 VLCC 一年期租金已突破 10 万美元/天,TD3C 即期运价接近 20 万美元/天的历史高点。中信证券在此前研报中分析“海外船东加大运力控制,集中度提升有望重构定价机制”,Sinokor、MSC、Trafigura 组成的类联盟,包含船东和最大贸易商等,通过购买二手船舶+期租运力锁定的 VLCC 运力扩张,或已控制超全球 1/4 的 VLCC 运力,形成历史上 VLCC 最大运力池。一方面行业供给端由分散市场向“准联盟化”结构演变,船东议价能力明显增强;另一方面即使不考虑 MSC 等其他资金来源,船队的租金盈余使得联盟进一步扩张 VLCC 运力的能力增强,集中度有望进一步提升。地缘因素主导背景下,伊朗地缘冲突强化油运周期动能,2026 年油轮龙头利润有望创新高。