航运费率飙升并非稳赚不赔 高额运费或反噬全球贸易需求
金十数据 3 月 4 日讯，晨星公司的 Ben Slupecki 表示，中东局势的动荡正对全球供应链构成冲击，因为全球约 10%的海运贸易依赖于苏伊士运河。他补充称，船只正绕道非洲航行，这平均增加了 10 天的延迟并推高了成本。“供应链变得更慢且更贵，随着消费者开始亲身感受到冲突带来的经济压力，欧洲领导人面临的局势也更加严峻。”虽然航运公司通常通过紧急合同条款来对冲高出的成本，但真正的利好来自于定价权。当供应受限时，运费会上涨，而高价会推动利润增长。然而，Slupecki 指出：“这些高昂的价格也会抑制需求，这意味着这并不像人们想象的那样是个‘赚大钱’的机会。”
金十数据 3 月 4 日讯，晨星公司的 Ben Slupecki 表示，中东局势的动荡正对全球供应链构成冲击，因为全球约 10%的海运贸易依赖于苏伊士运河。他补充称，船只正绕道非洲航行，这平均增加了 10 天的延迟并推高了成本。“供应链变得更慢且更贵，随着消费者开始亲身感受到冲突带来的经济压力，欧洲领导人面临的局势也更加严峻。”虽然航运公司通常通过紧急合同条款来对冲高出的成本，但真正的利好来自于定价权。当供应受限时，运费会上涨，而高价会推动利润增长。然而，Slupecki 指出：“这些高昂的价格也会抑制需求，这意味着这并不像人们想象的那样是个‘赚大钱’的机会。”
