崔东树：2026 年 2 月份全国乘用车市场运行特征分析
乘联会崔东树发文谈 2026 年 2 月乘用车市场的特征：一、2 月乘用车厂商日均出口量创出历年的新高，充分表明中国汽车产业在全球市场的竞争力不断提升，海外需求持续旺盛；二、车购税免税到期后的零售回落明显，高端新能源车占比明显提升，反映出入门级消费的占比下降的结构推动，有利于推动行业向高质量发展转型；三、2026 年新车上市平稳，叠加“反内卷”工作推进遏制无序降价，2 月新能源促销保持在 10.4%，连续 6 个月保持在 10%左右，没有出现以价换量的恶性竞争，有助于维护市场秩序；四、春节前燃油车表现好于新能源车的历史规律再次延续，2 月燃油车国内零售同比下降 19%，纯电动市场零售同比下降 35%，增程同比下降 16%，插混同比下降 31%，随着消费者逐步适应新能源车的税收正常化，新能源市场有望重回正增长轨道；五、今年 2 月属春节前燃油车主导消费阶段，新能源车国内零售渗透率 44.9%，出口渗透率 48.5%，表现是较好的；六、2026 年 2 月自主燃油乘用车出口 28.6 万，同比增长 21%，自主新能源出口 26.9 万，同比增长 125%，新能源占自主出口 48.4%，尤其是新能源出口在欧洲、东南亚等地的高增长，标志着中国新能源汽车品牌在国际市场上的影响力不断扩大，为未来出口增长奠定了坚实基础。
乘联会崔东树发文谈 2026 年 2 月乘用车市场的特征：一、2 月乘用车厂商日均出口量创出历年的新高，充分表明中国汽车产业在全球市场的竞争力不断提升，海外需求持续旺盛；二、车购税免税到期后的零售回落明显，高端新能源车占比明显提升，反映出入门级消费的占比下降的结构推动，有利于推动行业向高质量发展转型；三、2026 年新车上市平稳，叠加“反内卷”工作推进遏制无序降价，2 月新能源促销保持在 10.4%，连续 6 个月保持在 10%左右，没有出现以价换量的恶性竞争，有助于维护市场秩序；四、春节前燃油车表现好于新能源车的历史规律再次延续，2 月燃油车国内零售同比下降 19%，纯电动市场零售同比下降 35%，增程同比下降 16%，插混同比下降 31%，随着消费者逐步适应新能源车的税收正常化，新能源市场有望重回正增长轨道；五、今年 2 月属春节前燃油车主导消费阶段，新能源车国内零售渗透率 44.9%，出口渗透率 48.5%，表现是较好的；六、2026 年 2 月自主燃油乘用车出口 28.6 万，同比增长 21%，自主新能源出口 26.9 万，同比增长 125%，新能源占自主出口 48.4%，尤其是新能源出口在欧洲、东南亚等地的高增长，标志着中国新能源汽车品牌在国际市场上的影响力不断扩大，为未来出口增长奠定了坚实基础。
