中东铝动脉被掐，新能源车会涨价吗？
广发期货有色金属分析师王羿文 3 月 17 日对中新经纬表示，若霍尔木兹海峡封锁持续，未来两三周内阿联酋、伊朗等其他依赖进口氧化铝的国家也可能被迫跟进减产。这对于本身供应就偏紧的电解铝产业而言冲击非常大，2026 年海外供应可能因此转为负增长，全球供需缺口或扩大至百万吨级别。
王羿文分析，即便封锁短期解除，电解铝停产恢复周期长达 6-12 个月，供给缺口无法快速弥补。中长期铝价将维持偏强震荡。如果减停产和不可抗力集中出现，LME 铝有望冲击 3700-4000 美元新高。
王羿文指出，铝价上涨的影响贯穿整个制造业链条，对汽车制造、电力电子、建筑交通等多个行业形成成本冲击。但首当其冲的是新能源汽车，因为新能源车对轻量化的要求极高，铝合金被大量用于车身、电池壳和轮毂等核心部件，铝价上涨会直接推高制造成本。
乘联会秘书长崔东树向中新经纬表示，新能源车单车用铝量接近燃油车两倍，海外车企受影响更显著。铝价上涨挤压车企与零部件企业利润，带来供应链交付风险，中小车企生存压力更大。
具体到新能源单车成本，王羿文测算，目前纯电新能源车单车用铝量平均 200 千克以上，按 3 月 18 日铝价比 2025 年均价上涨 3800 元/吨计算，单车成本抬升约 760 元。（中新经纬）
广发期货有色金属分析师王羿文 3 月 17 日对中新经纬表示，若霍尔木兹海峡封锁持续，未来两三周内阿联酋、伊朗等其他依赖进口氧化铝的国家也可能被迫跟进减产。这对于本身供应就偏紧的电解铝产业而言冲击非常大，2026 年海外供应可能因此转为负增长，全球供需缺口或扩大至百万吨级别。
王羿文分析，即便封锁短期解除，电解铝停产恢复周期长达 6-12 个月，供给缺口无法快速弥补。中长期铝价将维持偏强震荡。如果减停产和不可抗力集中出现，LME 铝有望冲击 3700-4000 美元新高。
王羿文指出，铝价上涨的影响贯穿整个制造业链条，对汽车制造、电力电子、建筑交通等多个行业形成成本冲击。但首当其冲的是新能源汽车，因为新能源车对轻量化的要求极高，铝合金被大量用于车身、电池壳和轮毂等核心部件，铝价上涨会直接推高制造成本。
乘联会秘书长崔东树向中新经纬表示，新能源车单车用铝量接近燃油车两倍，海外车企受影响更显著。铝价上涨挤压车企与零部件企业利润，带来供应链交付风险，中小车企生存压力更大。
具体到新能源单车成本，王羿文测算，目前纯电新能源车单车用铝量平均 200 千克以上，按 3 月 18 日铝价比 2025 年均价上涨 3800 元/吨计算，单车成本抬升约 760 元。（中新经纬）
