崔东树：近期高端插混较强推动三元电池走强
乘联分会崔东树发文称，2 月，我国动力和其它电池合计产量为 142GWh，同比增长 19%；1-2 月，我国动力和其它电池合计产量为 310GWh，同比增长 22%。今年电池增速从 40%以上降到 22%，电池供需逐步改善。2025 年动力电池的产量中装车的比例保持到 44%，2026 年 2 月动力电池的产量中装车的比例下降到 19%，其中三元电池装车率 21%，磷酸铁锂装车率 18%。动力电池装车景气度达到历史低位。2026 年 2 月新能源车国内市场的装车 37 万台、同比下降 47%，其中纯电动乘用车 23.6 万台、同比下降 41%；插混乘用车 10 万台、同比下降 61%；纯电动货车 2. 7 万台，这样的产量数据分化严重。电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德和比亚迪到 2026 年仍保持 68%的比例，其它企业的空间有超 30%左右的空间。今年国轩高科、蜂巢能源、吉利耀宁、楚能新能等表现较强。由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、蜂巢能源等三元电池优势更加明显，近期高端插混较强推动三元电池走强。