日本造船业持续下滑，日媒：核心问题并不完全是技术，还包括劳动力不足
在全球航运更新需求升温、绿色船舶替代潮加快的背景下，日本造船业却持续陷入下滑态势。根据日本船舶出口商协会公布的最新数据，2025 财年日本出口船舶新签订单为 904 万总吨，同比下降 15%，已连续四年下滑。与此同时，日本政府提出到 2035 年将国内造船规模提升至 1800 万总吨、较 2024 年近乎翻倍的目标。雅虎新闻网分析认为，从目前行业实际情况来看，这一目标面临不小挑战。日本造船业的下滑体现在订单和全球份额的持续萎缩。日本造船业的全球市场份额曾长期位居世界首位，但到 2024 年已降至第三，仅约 8%。日媒分析认为，当前行业面临的核心问题并不完全是技术，还包括劳动力严重不足。日本多家船厂目前已无法满负荷使用船坞设施。常石造船公司位于常石的主力工厂开工率较高峰时期下降约 40%，部分原因是技术工人与工程人员短缺。一些企业甚至开始扩大海外生产基地，以便在更容易获取工程师的地区维持建造能力。（环球网）
在全球航运更新需求升温、绿色船舶替代潮加快的背景下，日本造船业却持续陷入下滑态势。根据日本船舶出口商协会公布的最新数据，2025 财年日本出口船舶新签订单为 904 万总吨，同比下降 15%，已连续四年下滑。与此同时，日本政府提出到 2035 年将国内造船规模提升至 1800 万总吨、较 2024 年近乎翻倍的目标。雅虎新闻网分析认为，从目前行业实际情况来看，这一目标面临不小挑战。日本造船业的下滑体现在订单和全球份额的持续萎缩。日本造船业的全球市场份额曾长期位居世界首位，但到 2024 年已降至第三，仅约 8%。日媒分析认为，当前行业面临的核心问题并不完全是技术，还包括劳动力严重不足。日本多家船厂目前已无法满负荷使用船坞设施。常石造船公司位于常石的主力工厂开工率较高峰时期下降约 40%，部分原因是技术工人与工程人员短缺。一些企业甚至开始扩大海外生产基地，以便在更容易获取工程师的地区维持建造能力。（环球网）
