欧盟拟扩大碳定价 欧洲航司成本陡增至少 15 亿欧元
根据一项旨在遏制温室气体排放的提案分析，如果欧盟将碳定价机制扩展至所有离境航班，欧洲主要航空公司每家将至少额外承担 15 亿欧元成本。 此前有报道称，欧盟正修订支撑欧洲产业脱碳的排放交易体系（ETS），考虑将其覆盖范围扩大至从欧盟离境的航班。 此举或将进一步加重航司成本负担——它们正面临航空煤油价格高企等多重挑战——还可能激化与美国的贸易摩擦。为投资者提供碳定价咨询的 Transition Metrics 预测，受冲击最大的将是汉莎航空、英航母公司国际航空集团（IAG）、法荷航空：到 2027 年，三家航司额外成本将分别达 18 亿、17 亿、15 亿欧元，单家总成本均超 20 亿欧元。 测算显示，上述成本分别相当于汉莎 2025 年利润的 44%、国际航空集团的 23%、法荷航空的 30%。
根据一项旨在遏制温室气体排放的提案分析，如果欧盟将碳定价机制扩展至所有离境航班，欧洲主要航空公司每家将至少额外承担 15 亿欧元成本。 此前有报道称，欧盟正修订支撑欧洲产业脱碳的排放交易体系（ETS），考虑将其覆盖范围扩大至从欧盟离境的航班。 此举或将进一步加重航司成本负担——它们正面临航空煤油价格高企等多重挑战——还可能激化与美国的贸易摩擦。为投资者提供碳定价咨询的 Transition Metrics 预测，受冲击最大的将是汉莎航空、英航母公司国际航空集团（IAG）、法荷航空：到 2027 年，三家航司额外成本将分别达 18 亿、17 亿、15 亿欧元，单家总成本均超 20 亿欧元。 测算显示，上述成本分别相当于汉莎 2025 年利润的 44%、国际航空集团的 23%、法荷航空的 30%。
