世界最大直径土压平衡盾构高铁隧道盾构机长沙下线
今天（29 日），由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“焦平一号”在长沙下线，盾构机整机总长约 110 米，总重约 3500 吨，装机功率达 10000 千瓦，具备“切削—出渣—衬砌—注浆”一体化连续作业能力，是目前世界最大直径土压平衡盾构高铁隧道盾构机。“焦平一号”在研制过程中进行了多项专项设计。如邙山隧道有大面积钙质胶结层与漂石，建设团队历时 2 个月打造出国内首款适配软硬复合胶结地层的超大直径盾构刀盘。该刀盘采用 8 主梁加 8 面板复合式结构，开口率 46%，配备“滚刀+齿刀+切刀”组合刀具，其中 19 英寸单刃滚刀 61 把、耐磨齿刀 14 把、带牙式宽切刀 104 把，实现对软土、胶结层等特殊地层的全覆盖。刀盘表面覆盖碳化铬复合耐磨板，耐磨性能提升 40%。同时，刀盘布置了 20 处渣土改良喷口，配合主动搅拌棒、中心搅拌器及高压冲洗系统，有效防止黄土结泥饼。在“软件”方面，“焦平一号”搭载了多层次复合注浆系统、同步推拼系统、气压辅助掘进与盾构 AI 智能管控平台，可实时采集大量掘进数据，实现自动监测、预警和调控和故障智能诊断，推动盾构施工向智能化升级。据中铁十一局焦平铁路邙山隧道项目负责人陈建介绍，“焦平一号”出厂后，将拆解为上百个部件，通过专业运输方式运往施工现场，预计 7 月底正式始发掘进。（央视新闻）
今天（29 日），由中铁十一局和铁建重工联合打造的超大直径盾构机“焦平一号”在长沙下线，盾构机整机总长约 110 米，总重约 3500 吨，装机功率达 10000 千瓦，具备“切削—出渣—衬砌—注浆”一体化连续作业能力，是目前世界最大直径土压平衡盾构高铁隧道盾构机。“焦平一号”在研制过程中进行了多项专项设计。如邙山隧道有大面积钙质胶结层与漂石，建设团队历时 2 个月打造出国内首款适配软硬复合胶结地层的超大直径盾构刀盘。该刀盘采用 8 主梁加 8 面板复合式结构，开口率 46%，配备“滚刀+齿刀+切刀”组合刀具，其中 19 英寸单刃滚刀 61 把、耐磨齿刀 14 把、带牙式宽切刀 104 把，实现对软土、胶结层等特殊地层的全覆盖。刀盘表面覆盖碳化铬复合耐磨板，耐磨性能提升 40%。同时，刀盘布置了 20 处渣土改良喷口，配合主动搅拌棒、中心搅拌器及高压冲洗系统，有效防止黄土结泥饼。在“软件”方面，“焦平一号”搭载了多层次复合注浆系统、同步推拼系统、气压辅助掘进与盾构 AI 智能管控平台，可实时采集大量掘进数据，实现自动监测、预警和调控和故障智能诊断，推动盾构施工向智能化升级。据中铁十一局焦平铁路邙山隧道项目负责人陈建介绍，“焦平一号”出厂后，将拆解为上百个部件，通过专业运输方式运往施工现场，预计 7 月底正式始发掘进。（央视新闻）
