霍尔木兹海峡等候通行船只增加 安全成首要关切
据彭博社 15 日报道，美国和伊朗 14 日宣布达成停战谅解备忘录后，在霍尔木兹海峡周围等候通行的船只增加，但船东和运营商目前仍普遍持谨慎态度，表示需要了解更多细节以评估是否能安全通过该海峡。报道援引市场服务机构克普勒公司的分析说，海湾数百艘闲置船只中，近 300 艘已装载并随时准备通过霍尔木兹海峡，阿曼湾也有大约同样数量的船只在等待返回主要出口码头。理论上，这将释放数百万桶原油供应，但实际通行仍面临多重障碍，包括需清除船体附着物，以及争夺狭窄航道通行权等问题。黑曜石风险咨询公司管理合伙人布雷特·埃里克森表示，安全问题是所有船东考量的核心。“航运业、船长及船员对此高度警觉。他们清楚一次误判、一次攻击或一次政治决策，都可能导致局势严重恶化。”美以伊战事爆发前，经霍尔木兹海峡运输的石油通常为日均 2000 万桶，约占全球石油日运输总量的五分之一。航运业机构估计，经过 3 个多月的冲突，约有 500 艘商船仍滞留在海湾，通行量当前降至涓流状态。（新华社）
据彭博社 15 日报道，美国和伊朗 14 日宣布达成停战谅解备忘录后，在霍尔木兹海峡周围等候通行的船只增加，但船东和运营商目前仍普遍持谨慎态度，表示需要了解更多细节以评估是否能安全通过该海峡。报道援引市场服务机构克普勒公司的分析说，海湾数百艘闲置船只中，近 300 艘已装载并随时准备通过霍尔木兹海峡，阿曼湾也有大约同样数量的船只在等待返回主要出口码头。理论上，这将释放数百万桶原油供应，但实际通行仍面临多重障碍，包括需清除船体附着物，以及争夺狭窄航道通行权等问题。黑曜石风险咨询公司管理合伙人布雷特·埃里克森表示，安全问题是所有船东考量的核心。“航运业、船长及船员对此高度警觉。他们清楚一次误判、一次攻击或一次政治决策，都可能导致局势严重恶化。”美以伊战事爆发前，经霍尔木兹海峡运输的石油通常为日均 2000 万桶，约占全球石油日运输总量的五分之一。航运业机构估计，经过 3 个多月的冲突，约有 500 艘商船仍滞留在海湾，通行量当前降至涓流状态。（新华社）
