美国对华网联车禁令生效前，车企密集申请许可规避风险
受美国网联车汽车软硬件禁令影响，福特、沃尔沃等多家车企正密集申请政府合规许可，以规避相关管控带来的停售风险。中美汽车产业链深度交织，美方强行推动供应链“脱钩断链”，不仅让车企陷入被动，也给整个美国汽车行业带来巨大调整压力。 据路透社 16 日报道，福特证实已向美国商务部提交申请，希望获准持续进口在中国生产的林肯航海家 SUV。该车型在政府实施限制措施前就已经在美国销售。福特称，该车型的车载软件由美国本土研发，但装配环节在中国完成，若想继续在美国市场销售，需要获得政府审批。 上述针对网联车的禁令在美国拜登政府时期制定，至今仍然有效。美国《华尔街日报》此前报道称，美国商务部 2025 年 1 月出台新规，2027 年款车型起禁止搭载中俄自动驾驶相关软件，2030 年款车型起禁止进口包括来自中俄的车载蓝牙、蜂窝、卫星通信等在内的车辆联网硬件。（环球网）
受美国网联车汽车软硬件禁令影响，福特、沃尔沃等多家车企正密集申请政府合规许可，以规避相关管控带来的停售风险。中美汽车产业链深度交织，美方强行推动供应链“脱钩断链”，不仅让车企陷入被动，也给整个美国汽车行业带来巨大调整压力。 据路透社 16 日报道，福特证实已向美国商务部提交申请，希望获准持续进口在中国生产的林肯航海家 SUV。该车型在政府实施限制措施前就已经在美国销售。福特称，该车型的车载软件由美国本土研发，但装配环节在中国完成，若想继续在美国市场销售，需要获得政府审批。 上述针对网联车的禁令在美国拜登政府时期制定，至今仍然有效。美国《华尔街日报》此前报道称，美国商务部 2025 年 1 月出台新规，2027 年款车型起禁止搭载中俄自动驾驶相关软件，2030 年款车型起禁止进口包括来自中俄的车载蓝牙、蜂窝、卫星通信等在内的车辆联网硬件。（环球网）
