机器人“上岗” 厦金大桥（厦门段）环岛路隧道左线盾构始发
27 日上午，厦金大桥（厦门段）环岛路隧道左线盾构正式始发。厦金大桥（厦门段）项目包括海上桥梁与地下工程两大部分。其中环岛路隧道全长 3.29 公里，设计标准为双向六车道，通行时速 80 公里，包含盾构隧道与明挖隧道两部分。盾构隧道包含左、右两条线路，右线于去年 6 月始发，今年 3 月贯通。本次始发的左线长 1.33 公里。针对复杂地层多重施工风险，“厦金号”盾构机还专项配套搭载自主研发的全国首台重载盾构换刀机器人，既能压缩单次换刀工期、提升掘进施工效率，也彻底规避传统人工换刀存在的各类安全隐患，为实现持续、安全、高效掘进提供关键技术保障。厦金大桥（厦门段）路线全长 19.6 公里，项目全线建成通车后将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。（央视新闻）
27 日上午，厦金大桥（厦门段）环岛路隧道左线盾构正式始发。厦金大桥（厦门段）项目包括海上桥梁与地下工程两大部分。其中环岛路隧道全长 3.29 公里，设计标准为双向六车道，通行时速 80 公里，包含盾构隧道与明挖隧道两部分。盾构隧道包含左、右两条线路，右线于去年 6 月始发，今年 3 月贯通。本次始发的左线长 1.33 公里。针对复杂地层多重施工风险，“厦金号”盾构机还专项配套搭载自主研发的全国首台重载盾构换刀机器人，既能压缩单次换刀工期、提升掘进施工效率，也彻底规避传统人工换刀存在的各类安全隐患，为实现持续、安全、高效掘进提供关键技术保障。厦金大桥（厦门段）路线全长 19.6 公里，项目全线建成通车后将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对福建省探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区具有重要意义。（央视新闻）
