L2 级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达 70.5%
工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚 27 日介绍，今年以来，L2 级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到 70.5%，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率达到 34.2%，首批 L3 级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行。2026 世界智能网联汽车大会媒体圆桌会当天在北京召开。郭守刚说，近年来，我国不断完善智能网联汽车政策法规和标准体系，加快推进技术创新、产品准入、示范应用和产业生态建设，推动智能网联汽车产业发展取得积极成效，在全球范围内形成一定优势。据介绍，大算力智驾芯片、舱驾融合芯片加快迭代升级，高性能激光雷达、智能线控底盘等核心零部件批量装车，中央集中式电子电气架构正加速从研发走向量产应用。全国各地累计发放测试示范牌照超过 2 万张，开放测试示范道路超 5.7 万公里，累计测试超过 2.2 亿公里；20 个“车路云一体化”应用试点城市部署各类智能化设备超 6 万套，服务各类车辆超过 10 万台。（新华社）
工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚 27 日介绍，今年以来，L2 级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到 70.5%，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率达到 34.2%，首批 L3 级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行。2026 世界智能网联汽车大会媒体圆桌会当天在北京召开。郭守刚说，近年来，我国不断完善智能网联汽车政策法规和标准体系，加快推进技术创新、产品准入、示范应用和产业生态建设，推动智能网联汽车产业发展取得积极成效，在全球范围内形成一定优势。据介绍，大算力智驾芯片、舱驾融合芯片加快迭代升级，高性能激光雷达、智能线控底盘等核心零部件批量装车，中央集中式电子电气架构正加速从研发走向量产应用。全国各地累计发放测试示范牌照超过 2 万张，开放测试示范道路超 5.7 万公里，累计测试超过 2.2 亿公里；20 个“车路云一体化”应用试点城市部署各类智能化设备超 6 万套，服务各类车辆超过 10 万台。（新华社）
