BBA 逼近亏损边缘
豪华车曾经是汽车行业利润最丰厚的生意之一。奔驰、宝马和奥迪这三家一线豪华品牌享有丰厚的品牌声誉，在全球市场可以同时获得规模和溢价，卖出一辆车能够带来的利润远高于普通汽车品牌。最新一轮半年报显示，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。今年上半年，奔驰、宝马、奥迪全球汽车销量和营收规模同步下滑，三家营收创下 2022 年来新低，汽车销量也创下 2023 年来新低。利润方面，奔驰、宝马更是达到 2021 年来低点，奥迪也处于过去六年的低谷。中国市场表现乏力成了三家公司业绩同步下滑的关键原因。在三家公司中，奔驰上半年营收规模最高，达到 636.6 亿欧元，但较去年同期下降 4.1%，连续三年下滑。奔驰同期息税前利润（EBIT）为 34.5 亿欧元，去年同期是 35.6 亿欧元，这一表现较 2023 年巅峰时期跌去 67.1%。（界面）
豪华车曾经是汽车行业利润最丰厚的生意之一。奔驰、宝马和奥迪这三家一线豪华品牌享有丰厚的品牌声誉，在全球市场可以同时获得规模和溢价，卖出一辆车能够带来的利润远高于普通汽车品牌。最新一轮半年报显示，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。今年上半年，奔驰、宝马、奥迪全球汽车销量和营收规模同步下滑，三家营收创下 2022 年来新低，汽车销量也创下 2023 年来新低。利润方面，奔驰、宝马更是达到 2021 年来低点，奥迪也处于过去六年的低谷。中国市场表现乏力成了三家公司业绩同步下滑的关键原因。在三家公司中，奔驰上半年营收规模最高，达到 636.6 亿欧元，但较去年同期下降 4.1%，连续三年下滑。奔驰同期息税前利润（EBIT）为 34.5 亿欧元，去年同期是 35.6 亿欧元，这一表现较 2023 年巅峰时期跌去 67.1%。（界面）
