崔东树：260 万辆新能源车面临电池脱保，长效电池质保是新能源下半场关键命题
乘联分会崔东树发文称，截至 2026 年 6 月底，全国新能源汽车保有量达 4897 万辆，占汽车总量的 13.19%，较去年同期提高 2.92 个百分点。其中，纯电动汽车保有量 3367.5 万辆，占新能源汽车总量的 68.77%。2026 年，中国新能源汽车产业正在穿越一个关键节点。根据公安部及乘联分会数据推算，到今年年底，全国车龄超过 8 年的新能源汽车保有量将达到 260 万辆，这意味着最早一批进入私人消费市场的新能源车将陆续脱离国家规定的“8 年或 12 万公里”动力电池最低质保期。海量存量车辆进入质保空窗期，电池故障维修、续航衰减、安全兜底等问题快速凸显，成为当前新能源售后市场的核心痛点。在行业变革与用户需求升级的双重驱动下，市场开始涌现长效及全场景电池保障方案，以广汽丰田铂智 7 为代表的车型，率先升级电池长效保障体系，不仅有三电终身质保，还保证用车 8 年后电池有故障全电芯免费更换、明确电池衰减赔付标准等差异化权益，更是首次承诺电池事故起火兜底，补齐行业“高龄电池维保”和“非品质问题起火赔付”的短板，为新能源汽车全生命周期质保体系升级提供了典型参考样本。8 年只是政策划定的最低合规底线，绝非动力电池的使用寿命上限，面对大规模脱保潮，车企长效质保与底层技术保障能力的差距，正在成为存量车市最核心的产品价值分水岭。