美智库:俄罗斯北极能源出口高度依赖少数转运节点和破冰船,到 2030 年破冰船可能出现供需失衡
美国战略与国际问题研究中心(CSIS)分析称,俄罗斯北极能源出口虽然只占其整体化石燃料收入的一部分,但运输体系高度集中。自 2022 年 2 月以来,俄罗斯北极海运原油出口额估计约 188 亿美元,其中约 53%经由“翁巴”号和“科拉”号两艘浮式储存船转运,若加上摩尔曼斯克船对船转运锚地,至少 77%的北极原油出口都经过这三个固定节点。与此同时,俄罗斯全年北极出口还依赖约 100 艘冰级油轮和 8 艘核动力破冰船;研究团队确认,自 2022 年 2 月以来,俄罗斯核破冰船至少 110 次为受制裁油轮提供超过 6 小时的护航。CSIS 指出,俄罗斯破冰船队正面临老化、维护设施不足和制裁导致的新船延期等问题,到 2030 年维持北海航道全年通航所需破冰船数量可能高于实际可用数量。
美国战略与国际问题研究中心(CSIS)分析称,俄罗斯北极能源出口虽然只占其整体化石燃料收入的一部分,但运输体系高度集中。自 2022 年 2 月以来,俄罗斯北极海运原油出口额估计约 188 亿美元,其中约 53%经由“翁巴”号和“科拉”号两艘浮式储存船转运,若加上摩尔曼斯克船对船转运锚地,至少 77%的北极原油出口都经过这三个固定节点。与此同时,俄罗斯全年北极出口还依赖约 100 艘冰级油轮和 8 艘核动力破冰船;研究团队确认,自 2022 年 2 月以来,俄罗斯核破冰船至少 110 次为受制裁油轮提供超过 6 小时的护航。CSIS 指出,俄罗斯破冰船队正面临老化、维护设施不足和制裁导致的新船延期等问题,到 2030 年维持北海航道全年通航所需破冰船数量可能高于实际可用数量。