京津冀产业协同发展论坛在京举办
10 月 23 日，2026 世界智能网联汽车大会京津冀产业协同发展论坛在京举办。论坛汇聚 200 余位政府部门、重点整车及零部件企业、产业园区和专业机构代表，围绕强链补链、项目落地与协同出海深化交流，推动创新资源与产业需求有效衔接。记者从论坛上获悉，京津冀汽车产业协同正从项目合作迈向链群共建阶段，“共造一辆车”正转化为规模化供应链网络。 论坛发布了《京津冀汽车产业协同发展研究报告》。报告指出，京津冀汽车产业规模迈上万亿元台阶，新能源汽车成为增长主引擎，整车与零部件双轮驱动、三地分工格局初步显现。北京承担创新策源功能，当地已集聚多家整车厂，2025 年新能源汽车产量约 70 万辆，智能驾驶、车规级芯片、操作系统等高价值环节引领全国。天津承担通道与认证的职能。其中，一汽丰田、一汽-大众、长城集聚天津经开区，中汽中心总部形成全国最密集检测认证集群，天津港服务汽车整车及零部件出口。河北正在成为“制造腹地”，其中廊坊零部件产业已成规模，共享智造正在赋能县域集群。（北京日报）
10 月 23 日，2026 世界智能网联汽车大会京津冀产业协同发展论坛在京举办。论坛汇聚 200 余位政府部门、重点整车及零部件企业、产业园区和专业机构代表，围绕强链补链、项目落地与协同出海深化交流，推动创新资源与产业需求有效衔接。记者从论坛上获悉，京津冀汽车产业协同正从项目合作迈向链群共建阶段，“共造一辆车”正转化为规模化供应链网络。 论坛发布了《京津冀汽车产业协同发展研究报告》。报告指出，京津冀汽车产业规模迈上万亿元台阶，新能源汽车成为增长主引擎，整车与零部件双轮驱动、三地分工格局初步显现。北京承担创新策源功能，当地已集聚多家整车厂，2025 年新能源汽车产量约 70 万辆，智能驾驶、车规级芯片、操作系统等高价值环节引领全国。天津承担通道与认证的职能。其中，一汽丰田、一汽-大众、长城集聚天津经开区，中汽中心总部形成全国最密集检测认证集群，天津港服务汽车整车及零部件出口。河北正在成为“制造腹地”，其中廊坊零部件产业已成规模，共享智造正在赋能县域集群。（北京日报）
